豐田

豐田沒有更多的豐田柴油，豐田已經通過基於汽油的混合動力車以及插電式混合動力車在過去十年中取得了可觀的收益汽車揭露可以揭示帶有柴油發動機的卡車。
儘管豐田將繼續在某些型號中為柴油發動機提供柴油發動機，但該製造商堅持認為，它正在達到一個不可用的汽車和卡車，而不會通過脫穎而出的技術引入。豐田通過與寶馬的報價一起獲得了許多目前的柴油發動機，而不是建立自己的柴油發動機。
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豐田在東京車展上發表講話時，豐田的執行副總裁迪迪埃·勒羅伊（Didier Leroy）表示，他認為該公司不太可能在任何類型的新設計上提供柴油動力：“我的個人觀點 – 這是我的個人觀點 – 我的個人觀點 – 是的，我們不會再介紹另外一輛柴油車。”他說。
他補充說：“當然，您可能會考慮到現在的長期，但是，例如，剛剛開始幾個月前開始的剛剛刷新的Yaris，您無法使用柴油獲得任何更多類型。” “有一些柴油為車隊客戶要求，因為他們要求他們，但是零售客戶無法使用柴油來獲得柴油。除了汽車和卡車還佔歐洲豐田銷售的25％。
他補充說：“我們同樣很久以前就看了看見，我們不會為C-HR提供柴油發動機。” “當時，分銷商反對我的決定 – 這是我的決定。他們說他們需要柴油在市場上。但是我說，‘不！不！不！’我們需要遵守持久的模式，以及生態車輛。”
同樣，勒羅伊（Leroy）同樣呼籲歐盟立法者以等價公式的形式找到，這將使汽車和卡車製造商同意與2030年的建議二氧化碳排放量的削減，同時仍將官方的經濟氣候測試從現有的NEDC中更改為更多的NEDC明智的WLTP計算。
他說：“直到2020年，我們才了解該計劃，而且歐洲汽車和卡車製造商提出了一項提議，以繼續在2021年和2030年之間繼續降低目前的降低速度。因此，減少了20％。我們正在等待看到這一點。但是，基於WLTP的新目標是什麼？下一個目標仍然有一個關注點。”

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