RAC報告

汽車組織RAC委託領先電池電腦電腦師Euan McTurk博士委託一份專家報告，以解決它所謂的“電動汽車的負面神話”，特別是那些周圍的非避難所，從制動和輪胎磨損。
該報告介紹了由電動汽車的輪胎和製動器產生的有毒細顆粒物（也稱為PM 2.5s）的數量，通常據說這比等效的內燃燒引擎汽車要差得多。這是因為通常認為電動汽車電池的額外重量會增加正常駕駛過程中這兩種物品的磨損。

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政府環境部長喬治·尤斯蒂斯（George Eustice）最近在有關該主題的精選委員會會議上與國會議員進行了交談。內閣大臣說：“有懷疑。” “有人說，道路上只需磨損，這些汽車較重的事實意味著收益可能比某些人希望的要少，但目前尚不清楚。”
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但是，RAC說，McTurk博士基於現實世界的使用結果表明，電動汽車製動器實際上比傳統汽車中的速度要慢得多，因為電動汽車非常依賴於再生製動器，在這種制動器上，電動機反向電池充電電池充電，放慢汽車，而無需施加製動器。
McTurk博士說：“鄧迪出租車租賃說，其11個日產葉出租車上的剎車墊的壽命為80-100,000英里，是其柴油出租車的四倍。圓盤往往是由於翹曲而不是磨損而不是在傳統燃料的車輛上磨損的，而碟片則是柴油出租車上的兩倍。
“此外，Cleevely EV是位於切爾滕納姆的英國最著名的電動汽車機械師之一，經常看到電動汽車持續了超過100,000英里的剎車。該公司表示，如果他們需要更換電動汽車的剎車，那不是因為磨損，而是因為他們由於缺乏使用而抓住了。”
輪胎磨損也可能不是一個問題，因為RAC說現實世界中的經驗表明，由於體重，電動汽車無法像輪胎那樣迅速通過輪胎。 “鄧迪出租車租賃報告說，全電動前輪驅動日產葉子上前輪胎的壽命比柴油出租車少5,000至10,000英里，但更積極地，後輪胎持續相同的時間，相同的時間，通常在需要更換之前覆蓋30-36,000英里。” McTurk博士說。
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“此外，許多輪胎生產商正在為電動汽車開發特殊的輪胎，這些輪胎提供了更高的效率，並且磨損較少而無需犧牲握把。這包括專門為解決輪胎污染而建立的大型輪胎品牌和新公司，例如ENSO。”
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