Auto Accessories

一位領先的馬術慈善機構說，應降低農村地區的馬匹生活

sql

的速度限制以保護馬匹及其騎手。 英國馬協會（BHS）說，自2010年底以來，有38位騎手和222匹馬在英國的道路上喪生，而據報導有2510匹。它報告說，過去一年中涉及馬匹的事故數量增加了29％，所有事件中有81％是由於駕駛者在車輛和馬匹之間不允許足夠的空間。 廣告 – 文章繼續以下 •最安全的汽車發售2017 鑑於這些數字，BHS呼籲在農村地區降低速度限制，“有頻繁的馬術活動”。 該慈善機構說，所有事件中有五分之一涉及一輛汽車撞擊一匹馬，而據報導，有40％的騎手經歷了道路憤怒。 儘管沒有提出任何具體的速度限制，但BHS委託了Carry Research實驗室的一份報告，該報告認為，以60mph的速度在馬匹可能旅行的道路上以60mph的速度行駛是“不明智的”。 但是，不僅應該更多地照顧駕駛員：報告建議騎手本身應該穿LED燈和高速服裝，以使其對其他道路使用者更加明顯。 BHS的艾倫·希科克斯（Alan Hiscox）說：“道路越來越忙，去年我們發現事件的增加。” Hiscox敦促“必須做些事情”，強調報告“建議降低經常進行馬術活動的農村道路上的國家速度限制；它可以挽救馬和騎手以及其他脆弱的道路使用者的生命。” 您如何看待道路上的馬安全問題？在下面的評論部分中讓我們知道…

Jaguar F型雙門轎跑車間諜

sql

Jaguar F-Type Coupe在2013年La Motor Show和Tokyo Motor Show 2013上都將接近其正式曝光，但這是我們對新JAG的最佳外觀。鷹眼的訪客約翰·斯賓塞（John Spencer）在蘭斯（Lancs）瓦爾頓（Warton）發現了這種偽裝成生產的F型轎跑車測試。 •美洲虎F型轎跑車成本和發布日期 廣告 – 文章繼續以下 我們已經看到了F型雙門轎跑車的官方圖片，但是這是空中射擊，除了全景玻璃屋頂以外，還沒有提供更多細節 – 可能是可以選擇的。 在個人資料中觀看，這些鏡頭清楚地表明了與C-X16概念幾乎相似的拱形屋頂，該概念預示著F型在2011年的到來。它可能會比跑車出現在出現時的費用少於跑車。明年春季的陳列室，入門級335bhp V6型號的成本約為52,000英鎊。 •美洲虎F型評論 預覽全新F型的C-X16想法以475bhp混合動力總成為特色，將入門級V6發動機與電動機集成在一起。但是，這可能只是為了保持概念，因為雙門轎跑車將提供與敞篷跑車中提供的三個發動機相同的相同的發動機。 但是，可能性是F型V8 S的功能更強大的版本。添加固體屋頂可以使底盤更強大，更穩定，這應該能夠處理更多的功率。可以使用高性能的R或RS設計，XKR-S的542bhp發動機最有可能在引擎蓋下運行。 將顯示更多細節，符合洛杉磯揭示的車輛以及接下來幾週的東京電動賽。 如果您發現了任何有趣的東西，請讓我們通過自動揭示Facebook或Twitter頁面理解。

Auto Accessories

100萬英鎊的ATS GT超級跑車正式引入

sql

新的ATS（Automobili Turismo E Sport）GT超級跑車已由複興的意大利品牌正式推出，遵守其在8月在Beauty Salon Prive的公開亮相。僅開發12個單位 – 成本標籤超過100萬英鎊的真相。 ATS GT由3.8升雙渦輪增壓V8提供動力，該Turbo V8在共同裝飾中創建650bhp以及678nm的扭矩。以額外的費用，功率可以升級到700bhp以及750nm。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •現在購買最好的超級跑車 ATS Automobili指出，在引入管理系統的支持下，GT將在三秒鐘內能夠在三秒鐘內達到0-62mph，並且最高速度將超過206mph。 22 關於我們的廣告廣告 該發動機將與七速雙重抓握變速箱配對，GT將秤的縮放為1,300公斤。 Lots客戶將有三種駕駛模式可供選擇-Viaggio用於常見的道路使用，運動以及CORSA供軌道使用。在CORSA模式下，發動機以及懸架設置的儀器屏幕具有許多激進的態度，顯示了最高賽車體驗的一級方程式數據。 從1963年開始的原始ATS 2500 GT的風格中，新的GT在前部裝有20英寸的輪輞以及後部的21英寸輪輞，而製動器是Brembo製造的碳陶瓷。在後方發現的空氣製動器可以產生額外的停止力。 同時，為了防止打斷汽車的線條，門在車身內部內部用觸摸敏感墊打開。 自然，GT的排他性迫使ATS提供各種高端功能的方式，其“功能強大”的3毫米揚聲器位於機艙的戰術點，以提供最好的噪音質量。 22 實際上，內飾完全可以完全完成Nubuck Leather，以及定制的微調，同樣可以使用定制的微調，該業務旨在為中央換檔器的春季張力量身定制最佳的一切。 客戶完全可以免費使用任何類型的自定義請求的方法AT，而在適應GT的外觀方面，幾乎沒有任何限制。該公司的這十二次跑步的目標是使十二輛獨特的“個人”汽車。 … Read More

Auto Accessories

英國的道路交通水平達到了英國道路上的歷史最高

sql

網絡交通水平，到達歷史最高的高度，每輛車旅行的車輛都需要處理多達六分鐘的延誤。 。 轉會部門的新數字顯示，英國的網絡交通水平達到了3240億英里，2016年旅行了2.2％，比上一年增長了2.2％，比1979年增長了50％。 廣告 – 文章繼續以下 戰略高速公路網絡的平均延誤現在已經達到了每輛車旅行的每輛車的9秒鐘。根據DFT數據，高速公路以及A-ROAD網絡的典型速度在2017年6月下降到59.3mph。 •出國開車：您的節日車指南 發現區域道路上的延誤要嚴重得多。現在，駕駛員對他們旅行的每英里的典型延誤進行處理，比上一年增長2.8％。倫敦人受到最嚴重的延誤的打擊，每英里的典型100秒都在處理，倫敦市自治市鎮的駕駛員處理該國最大的延誤 – 每英里旅行時多達六分鐘。 英格蘭東部的駕駛員經歷了最少的果醬，典型的延誤為每英里31.8秒。 •M25網絡流量新聞

贏得2014年一級方程式賽車的門票Silverstone

sql

Silverstone在2014年7月4日至6日。 ，借助新的法規，汽車和電力單位，沒有更好的時間參與。 在2014年的周末，一級方程式賽車桑坦德英國大獎賽門票將使您獲得許多精彩的活動，包括第50屆大獎賽慶祝活動，著名的經典F1賽車，娛樂區，現場音樂等。 廣告 – 帖子繼續以下 由於英國賽車手劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）和詹森·巴頓（Jenson Button）已經成為贏得的最愛，這將是一個奇妙的F1動作週末，不容錯過。您要輸入的只是回答以下問題： 誰是贏得一級方程式英國大獎賽的最後一級方程式駕駛者？ 單擊此處輸入 截止日期：2014年6月1日 另外，門票現在可獲得65英鎊 – 訪問www.silverstone.co.uk或致電0844 3728 300 F1一級方程式徽標，F1，Formula 1，Fia One Formula World Championship，Grand Prix，British Grand Prix和相關標記是一級方程式賽車BV的商標，一級方程式集團公司。版權所有。

新的奧迪TT轎跑車：完整的細節，規格和圖片

sql

在第一個奧迪TT揭露了16年後，奧迪在日內瓦車展上揭開了其第三次跑車 – 由於其輕巧的結構，它的重量比著名的原件少140公斤。該車將於今年秋天發售，價格約為28,000英鎊。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 標準的TT和運動型TTS出演了奧迪的攤位，普通汽車為大眾熱門高爾夫提供了發動機。 181bhp 2.0 TDI柴油來自GTD和GTI性能包的227bhp 2.0 TFSI汽油。 2.0 TFSI的306bhp版本為TTS提供了動力。 •2014年日內瓦車展：直播 在皮膚下，新的TT位於大眾集團的MQB平台上 – 與大眾高爾夫和奧迪A3共享。在建築中，鋁和超高強度鋼的新車比MKII TT輕50公斤。這帶來了一些巨大的表現和經濟增長。 奧迪TT 2014：性能 手動，前輪驅動2.0 TDI可以在7.2秒內執行0-62mph的速度 – 比即將離開的Quattro TDI快三分之一。它還以110克/km的速度發射29g/km，並承諾為67.2mpg。如果效率不是優先事項，則有一個雙離合器Quattro 2.0 TFSI，比即將離任的TTS快，在5.3秒內以0-62mph的速度執行0-62mph。

討價還價的Dacia Spring EV仍然可以來到英國

sql

Dacia仍在“積極考慮”將其預算的城市汽車EV（春季）轉換為右手驅動器，並將其介紹給英國買家。該公司的首席執行官說，今年必須做出決定。 彈簧是3.7米長的電動汽車，將僅44bhp的適度功率輸出和相對較小的27.4kWh電池混合在一起。但是它的重量也不到一噸，有助於在指控之間提供143英里的正式WLTP範圍 – 比本田E之類的人多得多。 最好的電動汽車可獲得2022 這家汽車幾週前在西歐開始銷售，價格低至10,500英鎊，具體取決於各個國家的EV激勵措施。但是，儘管英國目前正在推動電動汽車，但Dacia尚未承諾在這裡出售汽車。 廣告 – 帖子繼續以下 DACIA的首席執行官Denis Le Pot說，僅在Automobile Express講話時說，對英國銷售做出決定仍然需要更多的時間。他說：“我們還沒有完成。” “我們仍在此過程中。我們非常仔細地研究使汽車在右手驅動器中製造汽車的所有含義，因此我現在無法宣布任何理想的意思。但這還在做飯。今年我們將決定。”

Auto Accessories

可以避免全球芯片短缺造成的汽車行業損害

sql

全球半導體芯片短缺的時機不會更糟。在汽車行業發生重大動蕩的時候，更不用說與毀滅性的大流行有關，所需的最後一件事是破壞供應鏈。 我們發現自己所處的情況導致了多個主要製造商不得不擴大規模，或者在某些情況下停止了整個生產。可以避免這種情況嗎？有人會說，該行業可以預見到這一挑戰，並採取措施緩解它。一段時間以來，蘋果和三星等智能手機公司正在大量製造，最終將成為汽車製造商的強大競爭對手。 半導體短缺繼續襲擊汽車生產 然後，我們必須考慮現代汽車所需的技術的複雜性。四十多年前，當我首次擔任汽車工程師的職業生涯中，汽車在技術上與沼澤標準計算器一樣複雜。現在，它們包含大約1億行編碼，因為信息娛樂和駕駛系統都嚴重依賴複雜的軟件來將演出保持在路上。字面上地。 廣告 – 文章繼續以下 這些因素的結合意味著，在許多方面，芯片短缺是不可避免的，但不可管理。應該正確地提出問題，即對製造商的供應鍊和勞動力模型的彈性和靈活性受到芯片短缺影響。 COVID-19引起的全球範圍內的關閉突出了鏈條中的裂縫，無疑將解決。 儘管沒有人可以預測流行病的發作，但顯然有對需求的預測不准確。儘管由於大流行而導致宏觀經濟的不確定性，但對家庭層面的經濟前景更為積極。有了假期的問題，通勤不再浪費錢包，幾乎沒有其他錢可以花錢，購買新的汽車成為許多消費者的邏輯舉措。在半導體芯片供應停止的時候，這導致了需求飆升。理解這種組合的後果並不是諾貝爾獎。 最終，該行業可以而且也許應該避免芯片短缺對汽車生產的影響的程度 – 但說這是一個自我造成的傷口是不公平的。毫無疑問，隨著高管們尋求防止供應鏈的這種波動性和可變性，在過去的12個月中，供應鏈中的這種波動性和可變性造成的破壞都如此之多，因此在世界各地的董事會室中將學習課程。 單擊此處以了解Andy Palmer …